液压油冷却循环系统工作不良的问题有哪些因素

　　面对激烈的市场竞争，企业需要不断挖掘设备的潜能。因为对于企业而言，即使是获得微小的性能提升，也可能存在盈利与亏损的天壤之别。因而，在实际工业和工程机械设备的应用中，减少液压系统中的能量损失，促进设备的节能和增效成为各企业关注的热点。

　　为了确保系统的效率，液压油在低温时应具有良好的泵送性能，而在高温时则应具有足够的油膜厚度。粘度与温度变化的对应关系也称为流体的粘度指数(VI)，相比粘度指数(VI)较低的液压油，具有较高粘度指数(VI)的液压油，其粘度随温度变化的速度较慢。为了增强液压油的粘度指数(VI)，往往在配方中使用特殊的粘度指数改进剂，这些由高分子聚合物构成的添加剂能够较好地降低温度对粘度的影响，炼油设备的液压设备最常见的诊断法有哪些？VI改进剂随温度升高而膨胀，抵消了基质液压油粘度降低的影响;而在低温状态下，VI改进剂收缩，此时液压油的基础油特性将成为影响液压油粘度的主要因素。

　　液压油冷却循环系统工作不良。

　　通常，采用水冷式或风冷式油冷却器对液压系统的油温进行强制性降温。水冷式冷却器，会因散热片太脏或水循环不畅而使其散热系数降低;风冷式冷却器，会因油污过多而将冷却器的散热片缝隙堵塞，风扇难以对其散热，结果导致油温升高。

　　预防措施：定期检查和维护液压油冷却循环系统，一旦发现故障，必须立即停机排除。如，一台CPCD60D型液力传动叉车，工作一段时间后，变矩器驱动力不足，转向盘转向沉重(液力变速器与动力转向共同用1台泵);几经检查才发现，是风冷式油泠却器的通风孔堵塞导致了油温过高，疏通后故障被排除。又如，一台K-702型装载机冷却机启动后工作不足3h，仪表盘上变矩器油温报警指示灯即闪亮，显示液压油温度过高。先检查油量和油质，结果油量充足，油质较好;再检查滤油器，不脏;后检查冷却器，发现油泥已将部分冷却器，油孔堵塞。清洗冷却器后，一切正常。

　　零部件磨损严重

　　齿轮泵的齿轮与泵体和侧板，柱塞泵和马达的缸体与配流盘、缸体孔与柱塞，换向阀的阀杆与阀体等都是靠间隙密封的，这些元件的磨损将会引起其内泄漏的增加和油温的升高。

　　预防措施：及时检修或更换磨损过大的零部件，据统计，在正常情况下，进口的液压泵、马达工作五六年后，国产产品工作两三年后，其磨损都已相当严重，须及时进行检修。否则，就会出现冷机时工作基本正常，但工作1-2h后，系统各机构的运动速度就明显变慢，需停机待油温降低后才能继续工作。如，一台WY160型液压挖掘机在出现上述故障后，经测试各机构的工作压力均明显偏低，怀疑是主安全阀或主泵磨损所致。先拆检主安全阀，无异常现象;后拆检主泵发现配流盘球面磨损严重。经对配流盘进行研磨后重新装配并调整好其间隙，装机运行情况良好。又如，一台ZL50型装载机动作缓慢无力，经测试系统压力偏低，手摸齿轮泵感觉很烫，怀疑是齿轮泵内部磨损产生内漏所致;拆检后发现，齿轮泵侧板与齿轮端面的间隙超差。更换齿轮泵后，问题得以解决。